豫北公司积累了大量的EPS调试、关键零部件加工等经验,可持续支持ERCB、REPS系统开发推进。电动机械循环球(ERCB)主要是取消了原有转向系统的液压助力,将现有成熟EPS电控技术与机械循环球转向器集成在一起,从而满足新能源商用车转向的需求,该方案不仅能够实现智能化驾驶,同时也可以降低转向成本,是今后新能源商用车转向系统的发展方向。 由于商用车前桥载荷较大,若采用传统机械循环球转向传动系统很慢满足整车使用要求,如何提升电动机械循环球转向器的机械结构的可靠性,是目前制约电动机械循环球转向器发展的瓶颈问题。该结构机械循环球核心传动部件为滚珠丝杠结构,承载力要求额定动载荷53KN,同时承载将近17KN的径向力,而径向力是滚珠丝杠的设计忌讳问题,所以该方案滚珠丝杠受力工况比较恶劣,成为该方案的关键技术难题。C级以及SUV、皮卡等重大车型,传统的CEPS已远远不能满足使用要求,现阶段的P/DPEPS亦不能满足,REPS转向系统的将应运而生,REPS的滚珠丝杠开发尤为重要,尤其是16kN承载力以上的滚珠丝杠开发,目前国内外顶级供应商都是技术瓶颈。
拟解决的关键技术需求如下:
1.ERCB用高承载力滚珠丝杠设计开发(内循环或者外循环),使用工况为额定动载荷53KN,径向力17KN,疲劳寿命10万次循环。
2.REPS用16kN承载力以上的滚珠丝杠总成设计开发(内循环或者外循环。
3.滚珠丝杠内循环反向器及外循环导管设计开发。
4.建立滚珠疲劳仿真设计能力。
5.丝杠总成相关机加及总成自动化装配控制要点。
6.并完成丝杠总成在线监测检测和DV试验项目及标准。
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